IDITAROD國際雪橇大賽在1973年由Dorothy G. Page創立，是每年阿拉斯加最大的盛事。比賽起點為Anchorage，終點至白令海沿岸的NOME，總長約1150英哩，從東到西橫貫美國阿拉斯加州。
##CONTINUE##
19世紀阿拉斯加與美國大陸交通極為不便，主要的經濟活動僅是是沿海的毛皮交易，隨著淘金熱，anchorage和nome之間的trail開始陸續興建，而當時主要的交通工具便是哈士奇狗拉的雪橇。
歷年IDITAROD國際雪橇比賽多在三月初舉辦，今年的賽程剛開始幾天，主辦單位設立了網站，並有live GPS顯示參賽領先群的位置所在，主辦單位並製作了比賽賽程for google earth的kml檔供網友下載，我在google earth blog中看到相關介紹的文章，覺得非常有趣！
從城市活動的行銷上，結合傳統、產業與動物的活動，可以廣泛的希望不同領域興趣的人參與，在城市形象塑造及觀光行銷上特別有趣，今年的活動結合live GPS與google earth上的宣傳，擴展了現場即時的報導性，讓網友更可以即時參與。
動物+網路+比賽+傳統文化+產業歷史，可見這個活動會多麼有趣，真想身歷其境。
反觀台灣，3/9在台灣舉辦的自由車環台賽，僅在開賽前幾天看到預告的新聞消息，中間過程就沒消沒息，網頁提供的訊息也只是平面靜態資料，唉，比我們去年規劃的青春鐵馬向前行部落格還遜，真不曉得自由車協會在幹啥！這種國際賽事不就網路資源好好宣傳一番，僅隨便作作沒啥創意的網站，令人失望啊！
一樣是比賽，人的比賽還不如狗拉雪橇的比賽來得有趣啊～～
相關網站
2008自由車環台賽http://www.khhtri.org.tw/tourdetaiwan/index.htm
IDITAROD國際雪橇大賽http://www.iditarod.com/
IDITAROD國際雪橇大賽相關部落格文章http://tw.myblog.yahoo.com/sim776/article?mid=635
google earth blog介紹IDITAROD 2008狗拉雪橇大賽文章：Iditarod 2008 Dog Sled Race Live in Google Earth
http://www.gearthblog.com/blog/archives/2008/03/iditarod_2008_dog_sled_race_live_in.html
2008年3月12日 星期三
2008年3月8日 星期六
Election Map from Google
這是美國的政治地圖，歐巴馬旋風席捲美國，他的種族血統與繼父是回教徒，曾在印尼居住的特殊經歷，帶給美國一個前所未有的夢想！
##CONTINUE##
這個地圖與我現在的工作成果相同，google map最近新增匯入kml檔的功能，這使得個人建立的封閉資料庫可以在部落格上互動分享，台灣的政治地圖也可如此呈現。
勢均力敵的選戰才精采，也才值得花時間擘劃選戰的戰略地圖，可惜之前立委選戰結果一面倒，再加上總統大選大勢抵定，使得地圖的可看性降低，拉鋸的選戰才須出奇招，才需要奇才啊！
##CONTINUE##
這個地圖與我現在的工作成果相同，google map最近新增匯入kml檔的功能，這使得個人建立的封閉資料庫可以在部落格上互動分享，台灣的政治地圖也可如此呈現。
勢均力敵的選戰才精采，也才值得花時間擘劃選戰的戰略地圖，可惜之前立委選戰結果一面倒，再加上總統大選大勢抵定，使得地圖的可看性降低，拉鋸的選戰才須出奇招，才需要奇才啊！
2007年9月5日 星期三
嗚咽的高屏溪
擁豐沛水源及地下水之高屏溪流域
高屏溪發源於中央山脈玉山附近，舊名下淡水溪，流經高雄、屏東兩縣，是台灣流域面積最大的河川。高屏溪水量豐沛，為全國之冠，但高屏溪豐枯期水量比例為，但絕佳之地質條件，滲水性高，使得高屏溪流域有極豐富之地下水源，而優越的條件，卻沒有為周邊的百姓帶來美好生活。
檢視較大的地圖
##CONTINUE##
高屏溪流域
官商交相逼迫，山區水土不保
屏東縣政府核發民間廠商採運許可證，但未依法查察林木砍伐、引火整地等程序，再向林務局申請造林補助種植小樹苗，完全破壞水土保持，全國教師會等生態保育團體舉發農委會「全民造林政策砍樹林、種小樹」，屏東縣政府因此遭監察院糾正。而民間業者私闢伐木山路，假風倒木之名，行大肆砍伐之實，更是使得白賓山等山區土石崩落，大為降低上游地下水源之涵養能力。
假白賓山風倒木之名，行盜伐之實
伐木商私闢道路
「禁歸禁，採歸採」，橋樑重建全民買單
「河砂」遭盜採，導致低流路深槽下切嚴重，加速水流失，也侵蝕橋樑基礎結構。而沖積平原農地下之「陸砂」成為黑道覬覦的對象，因此數百個盜挖砂石留下的坑洞，或積水或填滿垃圾，砂石盜挖超挖造成這般破碎地景：「千島湖」、「毒龍潭」，劣化的農田是農村悲歌。2000年高屏溪斷橋、里嶺大橋傾斜改建、三地門橋斷改建，高屏大橋新建等工程，都是肥了砂石業者，卻由人民納稅買單。
里港土庫及美濃地區農地遭盜採陸砂情形
(行政院農委會林務局農林航空測量所攝於2006.03.31)
砂石車採砂石
盜採陸砂使農地劣化造成"毒龍潭"
2000年8月高屏大橋斷裂
上游養豬、下游淨水
檢驗謝長廷高雄經驗，花150億淨水，但對高屏溪水質毫無幫助。高屏溪流域共列管事業194家，畜牧業976家，主要分佈在旗山溪與高屏溪本流，而屏東執行離農離牧政策花54億補償遷離政策，但目前屏東縣養豬頭數甚至比離牧政策前還多(現約為54萬頭)
佈滿污染源之行水區
里港附近的高屏溪行水區由經濟部水利署第七河川局管理，一眼望去之漁塭及高莖作物，抗生素、農藥、肥料會直接污染高屏溪，且該處距高屏溪攔河堰只有500公尺，此乃大高雄地區水源地，該水質即使經過澄清湖高級淨水場處理，品質依然堪慮，無怪乎大高雄地區民眾依然不敢飲用自來水。除了污染之外，養殖魚池之水泥固化設施及河濱公園等人工設施入侵，更是嚴重影響行水區之功能。
高屏溪里港段行水區種植高莖作物
高屏溪里港段行水區之養殖業
水利工程不是萬靈藥
民進黨政府以興建高屏溪攔河堰、曾文溪越域引水、吉洋人工湖等政策，企圖解決高屏溪用水問題，都是過度依賴地表水的取水模式，缺乏涵養水源的機制，是花大錢卻沒有效果的硬體建設，充分顯示執政者對地方之不瞭解，以致資源錯位。
高屏攔河堰
吉洋優良地質，涵養極佳
高屏（吉洋）大湖預計開挖700公頃良田，實為採砂，但吉洋地區有絕佳之地質條件，所以擁有豐富的地下水資源，部分原因要拜當地的地質及水文條件之賜，地層主要由砂礫石所組成，是最佳的透水層，所以雨水河川溪水可以快速自然補注到地下含水層，形成天然的地下水庫。據里港地區耆老表示，日據時代日本人有意於吉洋附近開人工湖，以便蓄水灌慨，但經評估發現吉洋附近的地下水豐富，地下數公尺處就有豐沛的蘊藏量，於是放棄開發計畫，改以鑿井灌慨。
高屏大湖規劃圖(經濟部水利署南區水資源局網站)
徹底改善水質，才能有效攔水
高屏溪的水量主要集中於夏天雨季與颱風的豪雨，其特色是豪雨夾雜著來自上游的大量的泥沙、各式垃圾與廢棄物，滾滾黃水急衝入海。這個階段的水質之差往往是各個抽水站所敬謝不敏的。只能關閉運轉，眼見著大量水源流逝，等到急流退去，河水穩定，抽水站才再度恢復汲水功能。可見，治理高屏溪要增加的不是蓄水『量』功能，而是提升水體『品質』才是當今之急。
海棠颱風夾雜大量泥沙使得水質混濁(洪輝祥)
涵養水源，整治污水，地下水庫
要提高屏溪水質，有三個重點：一為涵養水源，恢復森林及山坡林地水土保持的功能，發揮綠色海綿保水淨化效應。二為流域污水整治，將沿岸養殖廢水、事業廢水、家庭廢水等污染源徹底截流施以物理、化學、生物處理達到流放標準，才排放入河，降低污染源。三為確保地下水庫的永續經營，嚴格限制地下水抽取量，並增加地下水補助量，並且要善加保護最珍貴的天然淨水器—地表透水層。
高屏溪之治理是國政議題
台灣島嶼狹長，中間橫亙中央山脈，大部分河流源於中央山脈，惟因流域狹窄，即使台灣雨量豐沛，卻使得大部分的水急奔向海，因此如何留住大部分的水，使得各種用水無虞，實是民生基本要件；然而水與環境息息相關，為政者興水利之任何舉措，都牽一髮而動全局，不可不慎。
砂石問題惡性循環(引自李晏儒，2007)
高屏溪發源於中央山脈玉山附近，舊名下淡水溪，流經高雄、屏東兩縣，是台灣流域面積最大的河川。高屏溪水量豐沛，為全國之冠，但高屏溪豐枯期水量比例為，但絕佳之地質條件，滲水性高，使得高屏溪流域有極豐富之地下水源，而優越的條件，卻沒有為周邊的百姓帶來美好生活。
檢視較大的地圖
##CONTINUE##
高屏溪流域
官商交相逼迫，山區水土不保
屏東縣政府核發民間廠商採運許可證，但未依法查察林木砍伐、引火整地等程序，再向林務局申請造林補助種植小樹苗，完全破壞水土保持，全國教師會等生態保育團體舉發農委會「全民造林政策砍樹林、種小樹」，屏東縣政府因此遭監察院糾正。而民間業者私闢伐木山路，假風倒木之名，行大肆砍伐之實，更是使得白賓山等山區土石崩落，大為降低上游地下水源之涵養能力。
假白賓山風倒木之名，行盜伐之實
伐木商私闢道路
「禁歸禁，採歸採」，橋樑重建全民買單
「河砂」遭盜採，導致低流路深槽下切嚴重，加速水流失，也侵蝕橋樑基礎結構。而沖積平原農地下之「陸砂」成為黑道覬覦的對象，因此數百個盜挖砂石留下的坑洞，或積水或填滿垃圾，砂石盜挖超挖造成這般破碎地景：「千島湖」、「毒龍潭」，劣化的農田是農村悲歌。2000年高屏溪斷橋、里嶺大橋傾斜改建、三地門橋斷改建，高屏大橋新建等工程，都是肥了砂石業者，卻由人民納稅買單。
里港土庫及美濃地區農地遭盜採陸砂情形
(行政院農委會林務局農林航空測量所攝於2006.03.31)
砂石車採砂石
盜採陸砂使農地劣化造成"毒龍潭"
2000年8月高屏大橋斷裂
上游養豬、下游淨水
檢驗謝長廷高雄經驗，花150億淨水，但對高屏溪水質毫無幫助。高屏溪流域共列管事業194家，畜牧業976家，主要分佈在旗山溪與高屏溪本流，而屏東執行離農離牧政策花54億補償遷離政策，但目前屏東縣養豬頭數甚至比離牧政策前還多(現約為54萬頭)
佈滿污染源之行水區
里港附近的高屏溪行水區由經濟部水利署第七河川局管理，一眼望去之漁塭及高莖作物，抗生素、農藥、肥料會直接污染高屏溪，且該處距高屏溪攔河堰只有500公尺，此乃大高雄地區水源地，該水質即使經過澄清湖高級淨水場處理，品質依然堪慮，無怪乎大高雄地區民眾依然不敢飲用自來水。除了污染之外，養殖魚池之水泥固化設施及河濱公園等人工設施入侵，更是嚴重影響行水區之功能。
高屏溪里港段行水區種植高莖作物
高屏溪里港段行水區之養殖業
水利工程不是萬靈藥
民進黨政府以興建高屏溪攔河堰、曾文溪越域引水、吉洋人工湖等政策，企圖解決高屏溪用水問題，都是過度依賴地表水的取水模式，缺乏涵養水源的機制，是花大錢卻沒有效果的硬體建設，充分顯示執政者對地方之不瞭解，以致資源錯位。
高屏攔河堰
吉洋優良地質，涵養極佳
高屏（吉洋）大湖預計開挖700公頃良田，實為採砂，但吉洋地區有絕佳之地質條件，所以擁有豐富的地下水資源，部分原因要拜當地的地質及水文條件之賜，地層主要由砂礫石所組成，是最佳的透水層，所以雨水河川溪水可以快速自然補注到地下含水層，形成天然的地下水庫。據里港地區耆老表示，日據時代日本人有意於吉洋附近開人工湖，以便蓄水灌慨，但經評估發現吉洋附近的地下水豐富，地下數公尺處就有豐沛的蘊藏量，於是放棄開發計畫，改以鑿井灌慨。
高屏大湖規劃圖(經濟部水利署南區水資源局網站)
徹底改善水質，才能有效攔水
高屏溪的水量主要集中於夏天雨季與颱風的豪雨，其特色是豪雨夾雜著來自上游的大量的泥沙、各式垃圾與廢棄物，滾滾黃水急衝入海。這個階段的水質之差往往是各個抽水站所敬謝不敏的。只能關閉運轉，眼見著大量水源流逝，等到急流退去，河水穩定，抽水站才再度恢復汲水功能。可見，治理高屏溪要增加的不是蓄水『量』功能，而是提升水體『品質』才是當今之急。
海棠颱風夾雜大量泥沙使得水質混濁(洪輝祥)
涵養水源，整治污水，地下水庫
要提高屏溪水質，有三個重點：一為涵養水源，恢復森林及山坡林地水土保持的功能，發揮綠色海綿保水淨化效應。二為流域污水整治，將沿岸養殖廢水、事業廢水、家庭廢水等污染源徹底截流施以物理、化學、生物處理達到流放標準，才排放入河，降低污染源。三為確保地下水庫的永續經營，嚴格限制地下水抽取量，並增加地下水補助量，並且要善加保護最珍貴的天然淨水器—地表透水層。
高屏溪之治理是國政議題
台灣島嶼狹長，中間橫亙中央山脈，大部分河流源於中央山脈，惟因流域狹窄，即使台灣雨量豐沛，卻使得大部分的水急奔向海，因此如何留住大部分的水，使得各種用水無虞，實是民生基本要件；然而水與環境息息相關，為政者興水利之任何舉措，都牽一髮而動全局，不可不慎。
砂石問題惡性循環(引自李晏儒，2007)
2007年8月28日 星期二
佛曰：快去幹好你的事！
自上回說出：當官是他的業障的驚人之語後，不久後就高昇部長，咱們交通部蔡堆大部長，今天又發出豪語：要有佛的愛心，對台鐵要鼓勵，他們才會更努力。但我看蔡部長對記者的臉色，修養也好不到哪去。
##CONTINUE##
聽了讓人一肚子火，為官與任公務人員者，任務就是為民服務，犯了錯，做不好，人民還要鼓勵他們，民間公司任職犯錯可能要辭職，難怪我們公部門永遠不進步。
像這次華航在日本的火燒機事件，沒人傷亡，華航還向機長獻花，這種心態，就是社會不進步的最大原因，難怪還讓日人看笑話。
宗教修行從來都是由自身做起，再推己及人，很抱歉，國家政務就得實事求是，以宗教為由，模糊問題焦點，推卸責任，難怪我們國家不進步。
蔡大部長，佔了位置，領了薪水，部下犯了錯，卻叫別人要有愛心，要鼓勵他的部下？！請你幹好您的事，鞭策好您的部下，才是對大家有愛心！才是積陰德！
##CONTINUE##
聽了讓人一肚子火，為官與任公務人員者，任務就是為民服務，犯了錯，做不好，人民還要鼓勵他們，民間公司任職犯錯可能要辭職，難怪我們公部門永遠不進步。
像這次華航在日本的火燒機事件，沒人傷亡，華航還向機長獻花，這種心態，就是社會不進步的最大原因，難怪還讓日人看笑話。
宗教修行從來都是由自身做起，再推己及人，很抱歉，國家政務就得實事求是，以宗教為由，模糊問題焦點，推卸責任，難怪我們國家不進步。
蔡大部長，佔了位置，領了薪水，部下犯了錯，卻叫別人要有愛心，要鼓勵他的部下？！請你幹好您的事，鞭策好您的部下，才是對大家有愛心！才是積陰德！
2007年8月4日 星期六
誰來拯救我？！
政治還是宗教能拯救生靈，我沒有答案，但是南亞的水患，國家應該負起更多的責任。
人的心靈從來都需要宗教或真理來拯救，即使無神論者，也是一種信仰，那是一種個人心靈認為世界理想運作的模式。
因此人類從原始社會過渡到政教合一，再發展到政教分離後，現代國家制度直到15世紀的西歐才開始出現，國家統治成為一門學問，國家不是自然的產物，而是人類發明管理公共事務的一種藥方。
若說，宗教在已開發國家是人們自我救贖的工具，一種藉以自我提升的方式；而宗教在開發中國家或未開發國家，則是人民苦難的依託，也常成為政客愚民的工具。
##CONTINUE##
這幾個月來，印度、孟加拉及尼泊爾三國洪水氾濫，生靈流離失所，我相信，人民心中呼喊的是：神啊，拯救苦難肉體與靈魂吧！這幾個人民篤信宗教的國家，顯見國家治理出現困境，這考驗公眾的智慧，如何透過共同的力量，一起提昇生活，避免苦難，即使苦難，也能從容面對。
南亞苦難的人啊，拜神的同時，生活不會有奇蹟，只能自救，千萬不要放棄政治，組織共同的力量，即使是令人生厭的權力鬥爭啊。
2007.08.04
南亞洪水 兩千萬人流離失所
潘勛/綜合南亞三日外電報導
南亞適逢雨季（六月至九月），而最近雨勢兇猛不斷，洪水氾濫成災，印度、孟加拉及尼泊爾三國境內，迄已有一百七十八人因此喪生，近兩千萬人流離失所。
印度東北的阿薩姆、比哈爾、北方邦諸省與鄰近的孟加拉是受災最嚴重的地區。
豪雨近廿天不斷，造成河水暴漲，毀堤潰岸，淹沒鄰近區域。氣象預報指出，還會有大雨出現。
印度比哈爾及阿薩姆兩省許多橋樑與道路都遭洪水沖垮，當局想把救濟物資送到災民手上，因此更加困難。印度軍方只好出動直升機疏散災民，另空投補給品；但是救災單位示警說，糧食及飲水仍告短缺。
在尼泊爾，源自喜馬拉雅山區的幾條河流的河水都已漫過河岸，灌進人口較稠密、地勢較低的泰拉河谷區。目前雨勢雖然轉弱，但救災人員表示，災民的困境卻益形惡化。
有些尼泊爾人譴責印度，認為印度沒打開兩國邊境屬於印方的水壩洩洪，因此洪澇災情愈來愈嚴重。但印度北方邦當局表示，尼泊爾把洪水放出來，才造成這一邊發生水災。
大雨另侵襲印度金融中心孟買市，交通、鐵路運輸都因此停擺。在地勢較低窪的孟買北區與中區，民眾都得涉過及膝的積水，才能上學、回家。馬哈拉什特拉省（孟買為其省會）過去兩星期以來，至少已有廿人喪生，不是被淹死，便是被倒塌的房舍與樹木壓死。
官方統計顯示，印度境內約一千四百萬人，而孟加拉境內有五百萬人因洪水而無家可歸，或者遭洪水圍困。印方至少有一百卅二人死亡，孟加拉則為四十六人。
在阿薩姆省，大約十萬人流離失所，住進政府搭建的救災帳篷，幾十萬人則跑到較高地區躲避洪水。印度境內其他地區有數百萬人無法對外連絡。
北方邦官員表示，洪水另造成當地農作物損失，金額達數十萬美元。在新德里，印度氣象部表示，今年雨季降雨型態異乎尋常，雨量特別大，而且連連下雨近廿天。醫療團隊正搭船前往各地，確保不會因洪水而爆發霍亂等傳染病。
人的心靈從來都需要宗教或真理來拯救，即使無神論者，也是一種信仰，那是一種個人心靈認為世界理想運作的模式。
因此人類從原始社會過渡到政教合一，再發展到政教分離後，現代國家制度直到15世紀的西歐才開始出現，國家統治成為一門學問，國家不是自然的產物，而是人類發明管理公共事務的一種藥方。
若說，宗教在已開發國家是人們自我救贖的工具，一種藉以自我提升的方式；而宗教在開發中國家或未開發國家，則是人民苦難的依託，也常成為政客愚民的工具。
##CONTINUE##
這幾個月來，印度、孟加拉及尼泊爾三國洪水氾濫，生靈流離失所，我相信，人民心中呼喊的是：神啊，拯救苦難肉體與靈魂吧！這幾個人民篤信宗教的國家，顯見國家治理出現困境，這考驗公眾的智慧，如何透過共同的力量，一起提昇生活，避免苦難，即使苦難，也能從容面對。
南亞苦難的人啊，拜神的同時，生活不會有奇蹟，只能自救，千萬不要放棄政治，組織共同的力量，即使是令人生厭的權力鬥爭啊。
2007.08.04
南亞洪水 兩千萬人流離失所
潘勛/綜合南亞三日外電報導
南亞適逢雨季（六月至九月），而最近雨勢兇猛不斷，洪水氾濫成災，印度、孟加拉及尼泊爾三國境內，迄已有一百七十八人因此喪生，近兩千萬人流離失所。
印度東北的阿薩姆、比哈爾、北方邦諸省與鄰近的孟加拉是受災最嚴重的地區。
豪雨近廿天不斷，造成河水暴漲，毀堤潰岸，淹沒鄰近區域。氣象預報指出，還會有大雨出現。
印度比哈爾及阿薩姆兩省許多橋樑與道路都遭洪水沖垮，當局想把救濟物資送到災民手上，因此更加困難。印度軍方只好出動直升機疏散災民，另空投補給品；但是救災單位示警說，糧食及飲水仍告短缺。
在尼泊爾，源自喜馬拉雅山區的幾條河流的河水都已漫過河岸，灌進人口較稠密、地勢較低的泰拉河谷區。目前雨勢雖然轉弱，但救災人員表示，災民的困境卻益形惡化。
有些尼泊爾人譴責印度，認為印度沒打開兩國邊境屬於印方的水壩洩洪，因此洪澇災情愈來愈嚴重。但印度北方邦當局表示，尼泊爾把洪水放出來，才造成這一邊發生水災。
大雨另侵襲印度金融中心孟買市，交通、鐵路運輸都因此停擺。在地勢較低窪的孟買北區與中區，民眾都得涉過及膝的積水，才能上學、回家。馬哈拉什特拉省（孟買為其省會）過去兩星期以來，至少已有廿人喪生，不是被淹死，便是被倒塌的房舍與樹木壓死。
官方統計顯示，印度境內約一千四百萬人，而孟加拉境內有五百萬人因洪水而無家可歸，或者遭洪水圍困。印方至少有一百卅二人死亡，孟加拉則為四十六人。
在阿薩姆省，大約十萬人流離失所，住進政府搭建的救災帳篷，幾十萬人則跑到較高地區躲避洪水。印度境內其他地區有數百萬人無法對外連絡。
北方邦官員表示，洪水另造成當地農作物損失，金額達數十萬美元。在新德里，印度氣象部表示，今年雨季降雨型態異乎尋常，雨量特別大，而且連連下雨近廿天。醫療團隊正搭船前往各地，確保不會因洪水而爆發霍亂等傳染病。
2007年7月17日 星期二
Google my maps產生器
剛發現新的網路工具Google my maps產生器，實在是太正點了！簡直是直接把google map搬到部落格！！滑鼠點到圖面上，可以拖曳移動，或是使用放大縮小的功能。
2007年7月14日 星期六
BOT絕不是個好生意
我的論文題目苦主＂機場捷運＂上新聞頭條。行賄確實不對，但問題絕不僅在行賄討回履約保證金的小問題上！
這幾天前立委郭政權昨天經檢察官吳文忠複訊後，依貪汙行賄等多項罪嫌向台中地院聲請羈押，法官以其涉嫌重大，尚有行賄對象、資金流向有待查證為由，裁定將郭政權羈押禁見。涉賄案子是機場捷運BOT履約保證金。
##CONTINUE##
長億集團投資的長生國際開發公司，2002年底被交通部撤銷中正機場捷運ＢＯＴ案的最優議約人資格，並被沒收十億元履約保證金，但長生公司透過仲裁程序，向交通部要回9億元保證金及7,000多萬元利息。檢調層層追查後，發現其中弊端重重，保證金流向錯綜複雜，疑有中間人、仲裁人或官員收賄為長生護航，前天由特偵組、台中地檢署發動搜索，帶回前長生公司總經理郭政權、台大法學院教授蔡茂寅等十六人偵訊(中時電子報，2007/07/14)。
機場捷運BOT案與高鐵BOT案同時都在1996年底辦理BOT招標，當時是台灣執行李登輝的六年國建政策的末期，號稱六年8.2兆的預算規模，執行到中期，因為官僚無能執行如此龐大且為數眾多的公共工程，其次因預算無法支應，因此出現仿效其他國家BOT案制度，以解決執政危機，殊不知政府打的如意算盤，坐在一邊不必付錢，等著廠商完成公共建設，政府啥事都不必幹，其實是挖了個大洞，陷害廠商往裡跳！
長億集團從中部地區堀起，老董楊天生是興農集團第二代的老二，1970年代末獨立出來創業，就是以房地產開發起家，與很多地方派系相同，房地產開發不太需要專業，重要的是人脈，因此老董從國民黨地方黨部開始經營，與老K關係極好，房地產開發技術門檻雖然不高，但是開發風險極大，1990年代一系列從電廠、焚化爐、等公共工程，甚至包括台糖土地釋出開發等自由化措施，長億集團沒錯過任何機會，長生電廠、月眉開發案、泛亞銀行及機場捷運，這還不包括未成案者。長億集團為何如此積極？因為這是地方派系企業轉型的契機，由於制度縫隙產生的。
制度初創產生很多縫隙可鑽營，但更多的是陷阱！
機場捷運BOT案甄審完成後，由長億集團主導之長生公司，邀集了不少股東加入投資。由於制度草創，因此很多規劃內容，無法令依據者，官僚必須耗費時間請甄審委員開會討論，光在規劃階段的行政作業就耗了，真可以說是一場制度的實驗，聽說長生公司在這階段就已花了20億，老天！哪家公司可以這樣搞，8年只有支出，沒有收入，再加上官僚的層層刁難，這只能說是歷史的錯誤，最後因甄審委員要求長生公司多籌資區段徵收費用達400億，長生受長億集團財務狀況拖垮，因此無以為繼。
至於履約保證金可不可以領回，制度草創，很多模糊之處，因此得用談的。粗魯的方法是打通各個關節，因為用斯文的方法一定要不回來！
後話：機場捷運在大台北地區捷運規劃案中，本來就設定為遠期方案，就像現在施工中的新莊線、蘆洲線，機場捷運已於去年由政府發包，剛好符合政府的執行期程。如果這樣解讀不曉得會不會太諷刺，政府挖個BOT案的洞，讓長億集團跳！台灣離企業化政府還遠的很！
這幾天前立委郭政權昨天經檢察官吳文忠複訊後，依貪汙行賄等多項罪嫌向台中地院聲請羈押，法官以其涉嫌重大，尚有行賄對象、資金流向有待查證為由，裁定將郭政權羈押禁見。涉賄案子是機場捷運BOT履約保證金。
##CONTINUE##
長億集團投資的長生國際開發公司，2002年底被交通部撤銷中正機場捷運ＢＯＴ案的最優議約人資格，並被沒收十億元履約保證金，但長生公司透過仲裁程序，向交通部要回9億元保證金及7,000多萬元利息。檢調層層追查後，發現其中弊端重重，保證金流向錯綜複雜，疑有中間人、仲裁人或官員收賄為長生護航，前天由特偵組、台中地檢署發動搜索，帶回前長生公司總經理郭政權、台大法學院教授蔡茂寅等十六人偵訊(中時電子報，2007/07/14)。
機場捷運BOT案與高鐵BOT案同時都在1996年底辦理BOT招標，當時是台灣執行李登輝的六年國建政策的末期，號稱六年8.2兆的預算規模，執行到中期，因為官僚無能執行如此龐大且為數眾多的公共工程，其次因預算無法支應，因此出現仿效其他國家BOT案制度，以解決執政危機，殊不知政府打的如意算盤，坐在一邊不必付錢，等著廠商完成公共建設，政府啥事都不必幹，其實是挖了個大洞，陷害廠商往裡跳！
長億集團從中部地區堀起，老董楊天生是興農集團第二代的老二，1970年代末獨立出來創業，就是以房地產開發起家，與很多地方派系相同，房地產開發不太需要專業，重要的是人脈，因此老董從國民黨地方黨部開始經營，與老K關係極好，房地產開發技術門檻雖然不高，但是開發風險極大，1990年代一系列從電廠、焚化爐、等公共工程，甚至包括台糖土地釋出開發等自由化措施，長億集團沒錯過任何機會，長生電廠、月眉開發案、泛亞銀行及機場捷運，這還不包括未成案者。長億集團為何如此積極？因為這是地方派系企業轉型的契機，由於制度縫隙產生的。
制度初創產生很多縫隙可鑽營，但更多的是陷阱！
機場捷運BOT案甄審完成後，由長億集團主導之長生公司，邀集了不少股東加入投資。由於制度草創，因此很多規劃內容，無法令依據者，官僚必須耗費時間請甄審委員開會討論，光在規劃階段的行政作業就耗了，真可以說是一場制度的實驗，聽說長生公司在這階段就已花了20億，老天！哪家公司可以這樣搞，8年只有支出，沒有收入，再加上官僚的層層刁難，這只能說是歷史的錯誤，最後因甄審委員要求長生公司多籌資區段徵收費用達400億，長生受長億集團財務狀況拖垮，因此無以為繼。
至於履約保證金可不可以領回，制度草創，很多模糊之處，因此得用談的。粗魯的方法是打通各個關節，因為用斯文的方法一定要不回來！
後話：機場捷運在大台北地區捷運規劃案中，本來就設定為遠期方案，就像現在施工中的新莊線、蘆洲線，機場捷運已於去年由政府發包，剛好符合政府的執行期程。如果這樣解讀不曉得會不會太諷刺，政府挖個BOT案的洞，讓長億集團跳！台灣離企業化政府還遠的很！
訂閱：
文章 (Atom)
